金宇减速机(图)-减速机蜗轮-减速机

      圆弧齿蜗轮蜗杆减速机主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，减速机被动轴与工作机联结时推荐采用间隙配合。蜗轮蜗杆减速机的主动轴线和被动轴线必须与相联结部分的轴线保证同轴，其误差不得大于所有联轴器的允许值。减速机安装后用手转动必须灵活，无卡阻现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。安装好后的蜗轮蜗杆减速机，在正式使用前应进行负荷试车，减速机，负荷试车***行空载运转，当空载无故障时，方可开始加载。

蜗杆传动原理编辑原理：完全是靠两个偏心轮实现齿轮的传递。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上

转臂轴承的 滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿轮相啮合，以组成少齿差内啮合减速机构，减速机蜗轮，（为了减少摩擦，8头蜗杆减速机，在速 比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。

选择蜗杆头数z1时，减速机型号，主要考虑传动比、效率和制造三个方面

从制造方面，头数越多，蜗杆制造精度要求也越高

从提高蜗杆效率看，头数越多，效率越高；若要求自锁，应选择单头

从提高传动比方面，应选择较少的头数；

在动力传动中，在考虑结构紧凑的前提下，应很好地考虑提高蜗杆效率。当i传动比较小时，宜采用多头蜗杆。而在传递运动要求自锁时，常选用单头蜗杆。